NOTA DE PRENSA
25 DE ENERO DE 2022
El informe sobre la “Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030” de la Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso recoge las propuestas de AESVi para mejorar la seguridad vial infantil
- El Informe sobre la “Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030” recoge más de 240 propuestas de los más reconocidos expertos
- De entre todos los expertos consultados, la Alianza para la Seguridad Vial Infantil (AESVi) es la única entidad que ha propuesto medidas concretas para mejorar la seguridad vial infantil
- Establecer una capacitación obligatoria para los asesores de venta de sistemas de retención infantil, formar a los formadores de educación vial (policías, etc.) y a los profesionales de distintos campos de influencia y aplicar un IVA reducido a los sistemas de retención infantil son algunas de las medidas propuestas por AESVi
- La inclusión de las propuestas de AESVi en este informe suponen el reconocimiento institucional de esta Alianza como único foro de expertos en seguridad vial infantil
Madrid, 25 de enero de 2022. La Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados ha presentado recientemente el Informe sobre la “Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030” que está elaborando actualmente el Gobierno. Este informe recoge más de 240 propuestas de los más reconocidos expertos en seguridad vial estructuradas en diferentes áreas como la investigación, la mejora de las infraestructuras, la nueva movilidad y la seguridad vial infantil.
El informe dedica un área específica a la seguridad vial infantil en la que se recogen seis medidas propuestas por la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVi), la única de las entidades expertas consultadas que ofreció iniciativas concretas para mejorar la seguridad vial infantil:
- Llevar la seguridad vial de los niños a todos los modos de transporte por carretera: los niños requieren una protección especial.
- Desarrollar acciones específicas para reforzar la percepción que del riesgo de sufrir un accidente (debido a conductas imprudentes: velocidad, alcohol, etc.) tienen los responsables de la seguridad vial de los niños (padres, profesores, etc.)
- Establecer la obligatoriedad de habilitar algún tipo de capacitación para las personas encargadas de atender los puntos de venta de los sistemas de retención infantil.
- Formar a los formadores de educación vial (policías, etc.) y a los profesionales de distintos campos de influencia, directa o indirecta, en la seguridad vial de los niños (puericultores, pediatras, etc.) en los diferentes aspectos relacionados con los sistemas de retención infantil.
- Aplicar un IVA reducido a los sistemas de retención infantil.
- Desarrollar la normativa necesaria que permita llevar a cabo una supervisión efectiva del mercado de sistemas de retención infantil de segunda mano.
El hecho de que las medidas para mejorar la seguridad vial infantil propuestas por AESVi estén recogidas en este informe de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados para ser incluidas en la Estrategia para la Seguridad Vial 2021-2030 suponen el reconocimiento institucional de esta Alianza como único foro de expertos en seguridad vial infantil.
El compromiso de AESVi es trabajar para que se pongan en marcha medidas concretas y eficaces que garanticen que ningún niño fallezca o sufra lesiones graves a causa de accidentes de tráfico.
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